时间: 2024-07-01 07:38:05 | 作者: 餐厅布草
克鲁，2024年6月25日宾利汽车发布第四代欧陆GT极致版。新车型延续欧陆GT家族21年来的传统，重新定义强劲性能、手工匠造以及日常实用的极致融合。
新车型的外观及内饰均经过全面重新设计，延续宾利Bacalar和Batur车型的新设计基因，细节之处彰显简洁的现代美学理念。全新超高性能混动系统（UltraPerformanceHybridpowertrain）成就出色性能表现，4.0升V8发动机与190马力的电机协同工作，可输出782马力的上限功率和1,000牛米的峰值扭矩，0-100公里/小时加速时间为3.2秒，纯电动续航能力为81公里（基于欧盟驾驶循环测试），综合续航能力可达859公里，兼具强劲性能表现与日常实用性。
与动力系统相匹配的新底盘系统，采用新双腔空气弹簧与新双阀阻尼器，配备带48V主动防侧倾控制管理系统的宾利动态驾驶系统（Bentley Dynamic Ride）、电子限滑差速器（eLSD）和扭矩矢量分配系统，再加之自欧陆GT车系问世以来首次采用的49:51后部偏重式车身重量分配，造就令人惊叹的车身控制表现和该车系迄今最佳的乘坐舒适性。
座舱内同样配备一系列现代创新技术，带来同级领先的功能表现。驾驶辅助系统、信息娱乐系统和车联网服务系统的紧密配合，令每次旅程均惬意从容。
新车型外观延续宾利品牌面向未来的设计变革，其前脸变化是欧陆GT车系在21年来最大的一次，也使其成为自上世纪五十年代以来首款采用这一前车灯设计的宾利车型。
新车型承袭了宾利品牌全球领先的内饰设计、选材、品质与手工技艺，并配备健康座椅技术、新负离子空气净化装置、3D真皮饰件、新绗缝和新款暗铬内饰设计。
凭借全新的400伏电气架构，宾利品牌如今可提供最领先的动力总成，基于WLTP行驶工况的综合二氧化碳排放量为29克/公里，纯电动续航能力达81公里。
新欧陆GT敞篷极致版首次与新欧陆GT极致版同步推出，为客户提供更多选择。
新车型均在位于英国克鲁的宾利汽车“梦想工厂”手工匠造而成，并于今年第三季度开始在全球部分市场实现交付。
新欧陆GT极致版搭载全新超高性能混动系统。该系统由上限功率为600马力的新4.0升V8发动机与上限功率为190马力的电机组成，综合输出功率可达782马力，0-100公里/小时加速时间仅需3.2秒，最高车速达335公里/小时。
与第三代欧陆GT极致版搭载的W12发动机相比，新车型的动力系统峰值扭矩由900牛米提升至1,000牛米，增幅超11%，上限功率则由659马力增加至782马力，增幅达19%。这使得新欧陆GT极致版超越第二代Supersports超级跑车和Batur车型，成为宾利品牌有史以来动力最为澎湃的车型。
八速双离合器变速箱和电子限滑差速器将强劲动力传递至四个车轮，在多种情况下均能实现出色的动力输出和可靠的车辆控制。与此同时，该系统还通过中央差速器对前后轮进行主动式扭矩矢量分配，并通过制动装置对各轴进行精确的制动力矢量调控。
1.第一部分是上限功率为600马力、峰值扭矩为800牛米的新V8发动机。通过取消传统的真空系统，燃油喷射压力由原来的200个大气压强提升至350个大气压强，实现了更清洁的燃烧和更优化的排放。由于电机可规避涡轮迟滞，新车型采用一对单涡管涡轮增压器，以此实现更简单的结构，允许更高的运转温度，最大限度减少了排放。此外，由于电机工作时发动机可完全关闭，发动机也无需配备气缸关闭装置。
2.第二部分是位于变速箱壳体内的电机，其上限功率达190马力，峰值扭矩为450牛米，能够在发动机低速运转和换挡时提供扭矩补偿，带来更平顺的驾驶体验。
3.第三部分则是25.9千瓦时的电池，其位于后轴后方，有助于优化车身重量分配，电池的电量可用率达85%。
新欧陆GT极致版的动力系统有纯电动模式、电动助力模式、制动能量回收模式以及最重要的充电模式（即发动机驱动车轮的同时为电池充电）可供选择，不同模式对应不同的能量流管理策略。
同级领先的新动力系统赋予新欧陆GT极致版傲视同侪的卓越动力性能不仅马力更大、扭矩更强，而且二氧化碳排放量一下子就下降，燃油消耗量仅约为同等性能表现的传统汽油动力系统的十分之一，同时也成就了非凡的驾控表现，无论是酣畅淋漓的高速疾驰，还是静谧舒适的电动奢华体验，无不游刃有余，令人赞叹。
得益于V8发动机与电机的结合，宾利汽车工程师们实现了在转速范围内功率和扭矩的提升。电机在低转速至整个中等转速区间提供关键助力，V8发动机则在高转速时释放更强性能，二者紧密协作，相得益彰。此外，宾利汽车还投入了大量的研发力量，对排气声浪进行调校，进而在没有人为电子修音的情况下，强调出标志性的十字曲轴设计带来的声学特性。
新欧陆GT极致版在纯电动模式下的表现同样令人印象非常深刻，令客户尽享静谧平顺的驾驶体验。在纯电动模式下，车辆仅依靠电机便可输出190马力的上限功率和450牛米的峰值扭矩，最高车速可达140公里/小时，油门开度可达75%，足以满足大多数日常驾驶场景的需要。由于充电器性能和电池的电量的大幅度的提高，以及11千瓦的峰值充电功率，电池仅需2.75小时即可充满电量。
新欧陆GT极致版和新欧陆GT敞篷极致版车型均配备新款宾利高性能主动型底盘（PerformanceActiveChassis），这中间还包括主动式四轮驱动系统（ActiveAll-WheelDrive）、电子限滑差速器、全轮转向系统、扭矩矢量分配系统（前轴至后轴以及前后轴之间）、宾利动态驾驶防侧倾控制管理系统（BentleyDynamicRideAnti-rollSystem）以及新一代电子稳定控制管理系统（ESC）。此外，车辆还配备了新双阀阻尼器与双腔空气弹簧，可提供更精细的操控调校选项。因此，新车型在动力性能、操控性和舒适性的综合表现方面更加令人印象深刻。
新双阀阻尼器具有诸多优点。举例而言，该系统能在软硬设置之间增加力量分配，由此减少了颠簸过滤和车身控制之间的平衡难题。阻尼器系统的电子控制单元(ECU)现在能轻松实现压缩阻尼和回弹阻尼的完全独立调控，从而在压缩或回弹方向变化期间实现更好的车身控制。
由于混合动力系统电池的巧妙布局，车身实现了完美的49:51重量分配，令座驾在动态行驶时能保持平衡，进而使整体动态性能和转向操控感逐步提升，让各种驾驭风格尽可得心应手。在先进的电子稳定控制管理系统完全启动的情况下，新欧陆GT极致版能够有效控制车辆以抑制转向过度，带来极其稳健的操控感受。在动感模式（DynamicMode）下，该系统允许后轮轻微滑转，在保持安全控制极限的同时帮助驾驶者控制座驾的过弯动作，并在必要时将座驾拉回正确行进方向。电子稳定控制管理系统还可完全关闭，驾驶者可通过油门控制新欧陆GT极致版的过弯姿态，带来迄今为止最具动感的宾利驾驶体验。
制动系统继续沿用宾利品牌现有的两种配置选择，二者均配备10活塞前制动卡钳和4活塞后制动卡钳：
通风式铸铁制动系统配备直径420毫米的前制动盘和直径380毫米的后制动盘
对于客户而言，新底盘系统优越性显而易见。在舒适模式下能够体验更加奢华从容的旅程，在运动模式下车身控制性也更佳。
1952年，极富标志性的欧陆R型车问世。如今，新欧陆GT极致版延续了其三大核心设计元素。
第四代欧陆GT极致版同样采用现代宾利双门车型的经典造型，整车姿态犹如休憩的猛兽，蓄势待发而又从容不迫。富有力量感的后腰线彰显着内在的澎湃动力。宾利汽车的设计师们钟爱猛虎静卧的意象沉着冷静，但随时准备释放惊人力量。
车头部分的设计灵感源自纯种马的昂首优雅姿态，令这款超豪华运动旅行座驾愈显卓然不凡。“无界式发动机罩”勾勒出刚劲有力的车身水平线条，暗示着澎湃的动力性能和极致的速度潜能。
新车型的外观造型经过精雕细琢，表面分割线更少，勾勒出愈发强劲的力量感和更精致的车身造型。从与车身同色的一体式套件，到21年来欧陆GT车系外观中变化最大的前车灯，整车前脸焕然一新。自1959年的S2车型以来，宾利非车身定制车型从未采用过单一大灯设计，但这一变化赋予了新欧陆GT更加果决的车头设计，其灵感同样来自猛虎狩猎时的专注神态。
大灯采用新款水平“灯眉”设计，灯体顶部呈现深邃的水晶切割菱形效果，下部饰有可发光纹理。矩阵式灯组由120颗独立控制的LED组成，可根据远近光束需求来做数字化控制，令大灯性能逐步提升，远光照射范围扩大，明暗渐变效果实现优化，使得照明区域与非照明区域之间的过渡更加平缓，由此避免驾驶者因视野出现“黑洞效应”而产生不适感，带来更加从容的驾驶体验。
车尾部分也进行了重新设计，包括保险杠、尾灯、后备箱盖和排气管。后备箱盖融入一体化空气动力学设计，无需额外安装升降式扰流板，即可提供足够的下压力。保险杠造型更加引人瞩目，在突出车身宽度的同时减少繁杂装饰，整体设计更简洁流畅。
尾灯外观焕然一新，视觉宽度大幅度提升，灯体延伸至后备箱盖且突出于后备箱外缘，内部采用纵贯整个灯体的璀璨立体菱形图案。尾灯亮起时，菱形顶端格外醒目，呈现犹如熔岩流动的惊艳观感。
新款22英寸轮毂采用特征鲜明的定向设计风格，同样以猛虎的形象为灵感轮毂如同利爪般紧抓地面。新款轮毂提供亮黑漆面、银色漆面以及搭配抛光饰面的深色漆面选择。
宾利欧陆车型家族以精致奢雅的内饰闻名于世，堪称全球典范。这些杰作均出自位于英国克鲁的宾利碳中和工厂技艺精湛的匠师团队之手，彰显了无与伦比的工艺水准。
新欧陆GT座舱采用新精密绗缝工艺，灵感源自现代时装设计，覆盖座椅和车门。立体绗缝、渐隐式穿孔与新绗缝刺绣工艺精妙结合，打造出包裹性极强的乘坐空间，让每一次非凡旅程都倍感舒适。
欧陆GT配备的20向可调节座椅在舒适性和精致感方面始终保持同级领先。作为座舱配置的亮点之一，可选的健康座椅（WellnessSeating）配置包含前排座椅的舒逸坐姿功能（PosturalAdjust）和座椅温度自动调节（SeatAutoClimate）功能，能带来独一无二的舒适放松体验，最大限度减少驾乘者的疲劳感。
新暗铬内饰套件（DarkChromeInteriorSpecification）赋予座舱更加现代时尚的审美格调，营造出更为低调内敛的内饰氛围。该套件适用于车门把手、开关、扬声器格栅以及座舱内的诸多其他区域。宾利个性化定制部门MULLINER还将提供一系列独特配置，以便客户对最新车型进行进一步个性化定制。
新欧陆GT提供三种音响系统可供选择：拥有10个扬声器、功率为650瓦的标配音响系统；16个扬声器、1,500瓦的Bang&Olufsen宾利专属音响供追求更高生活质量的客户选择，该系统采用带有氛围灯的扬声器格栅；配备18个扬声器、2,200瓦的Naim顶级音响则是专为真正的音响发烧友打造，该系统在前排座椅内置有源低音转换器（ActiveBassTransducer），并提供八种声音模式。前挡风玻璃和侧窗均为夹层隔音玻璃，与采用非隔音玻璃相比，车外噪音可降低9分贝。
新欧陆GT依然标配创新的宾利三面翻转中控面板（BentleyRotatingDisplay），一面为12.3英寸高清显示屏，一面带有三枚优雅指针式模拟表盘，另外一面则是一块完整的手工匠造饰面。只需轻触一键，即可在三面间切换选择。
座舱氛围灯巧妙勾勒出座椅和车门的造型线条，营造出舒适惬意的环抱感，可为客户提供30种颜色选择。
新一代欧陆GT在已有的丰富配色方案基础上新增更多颜色，进一步丰富了其世界领先、几乎无限的车漆与内饰组合选择。
这包括新的、现代感十足的引力灰（GravityGrey）内饰皮革，同时提供与之相配的精致金属外观漆色，在阳光照射下，原本的纯色外观将呈现犹如金属铜般的璀璨光泽，造就别样质感。
即将发布的新欧陆GT采用晶石绿（TourmalineGreen）漆色，这一颜色是对宾利品牌标志性绿色的生动现代演绎，可赋予宾利座驾极具冲击力的视觉标志。
第四代欧陆GT极致版和欧陆GT敞篷极致版得益于最新一代电气架构，在信息娱乐和驾驶辅助技术方面取得显著进步。该技术在超豪华汽车细分市场中处于领先，对于从豪华品牌转向宾利品牌的潜在客户而言极具吸引力。
驾驶员仪表盘上的环境显示功能支持半自动辅助驾驶模式，通过提供反馈信息让驾驶员随便什么时候都可以了解座驾对道路上其他车辆所做出的应对。座驾对周围环境的感知能力也让智能辅助泊车功能（IntelligentParkAssist）得以应用，这是最新一代自动泊车系统，具备速度控制功能。新欧陆GT上的创新科技并不局限于驾驶本身，空调系统同样经过升级改进，通过引入负离子空气净化装置、新颗粒物过滤器以及显示车内外空气质量的显示屏，带来更健康愉悦的座舱体验。这些新增的便捷功能将让每一次旅程都更轻松舒畅，并可按照每个客户的个人偏好做调整。该系统还可与车载卫星导航系统协同工作，在必要时自动采取一定的措施改善车内空气质量，比如在隧道内打开内循环模式。
AppleCarPlay无线车载系统、AndroidAuto无线车载系统和OTA远程地图更新等关键功能均有显著升级。除此之外，选择将手机与座驾配对的客户还可享受车联网服务，包括：
充电状态远程监控功能可远程监视和控制座驾插电后的充电情况
座舱遥控预设功能提前运行空调及启动座椅加热功能，确保每次出发前都能达到理想的车内温度
车联网服务年年都会新增功能，例如正在美国和欧洲主要城市逐步启用的“绿色交通信号灯预判功能”，让座驾在交通繁忙的城市中心，也能像“魔毯”一般畅行无阻。
第四代欧陆GT还引入了宾利汽车为客户打造的数字ECO新成员MyBentleyAppStudio。通过该功能，客户能将众多车辆以及第三方应用程序直接下载安装至车载信息娱乐系统，使其无需依赖智能手机即可独立运行。这些应用程序涵盖音乐、视频、游戏、导航、泊车和充电等领域，无缝集成至信息娱乐系统，在行驶过程中也能安全可靠地运行使用。具体应用程序会根据不同市场进行调整。
新欧陆GT敞篷版与新欧陆GT同时推出，这在欧陆车型家族历史上尚属首次。新欧陆GT敞篷极致版采用宾利汽车的七段式面料车顶系统，提供包括粗花呢在内的七种外观颜色选择，在车速不超过48公里/小时的情况下，可在19秒内完成开合。
对于一款敞篷超豪华运动旅行座驾而言，新欧陆GT敞篷极致版的强大动力性能令人惊叹，其完成0-100公里/小时加速仅需3.4秒，最高车速为285公里/小时。
EV知道成立于2018年4月，隶属于北京车讯互联网股份有限公司，是新能源汽车交互共享平台，为用户更好的提供看车、选车、买车、用车等全生命周期的全面、准确、快捷的一站式服务。
汽车kol平台，业内资深汽车大咖领衔，生产优质原创内容，输出有价值有一定的影响力的观点
专注盐系汽车体验类节目500年，虽然我不是性能控，But这并不影响我对车的热情，爽爽侃车，我是温爽～
跟大家一起分享我的选车、买车、用车的经验，在我这里，选车的问题将不再是问题。
