【48812】轿车工业70周年 回忆红旗CA770_车家号_发现车日子_轿车之家
这是上世纪五六十时代广为传唱的童谣，「大红旗」在咱们我国人心中的位置可见一斑。它现已不只是一辆轿车，是任务、是标志、是图腾……
1958年5月12日，我国榜首辆国产轿车——春风轿车诞生！春风轿车是由榜首轿车制造厂出产的四门六座的中级轿车，装有直列四缸、顶置式气门汽油发动机，四前速手动变速箱，最大马力70匹，最高时速128公里。
春风轿车的参阅样车是法国的“西姆卡”，发动机以奔驰190为样机，拷贝为主。
整车造型漂亮大方，赋有民族风格。车头镶有“春风”两个汉字和一条金龙标志我国；车头两边镶有毛主席题写的“我国榜首轿车制造厂”；尾灯为“宫灯”造型。
1958年5月21日，毛主席在后花园观看并乘坐了春风轿车，快乐地说：“坐了咱们自己制造的小轿车了。”春风轿车创始了我国轿车工业的纪元。
1958年8月1日，榜首辆红旗牌高级轿车诞生。红旗轿车款式漂亮、高雅，表里装修赋有民族风格。同年9月，我国榜首辆红旗审阅车也研制成功，当月送进。
发动机缸径为100毫米，紧缩比为7.5，容积为5.6升，200匹马力，最高时速为160公里，装配了自主研制拷贝的液压主动变速箱。前悬挂为独立悬挂，前后均配备了液压减震器；刹车带是真空助力的鼓式制动器。
车身造型前标仍为红旗旗标，侧标改为体现“工农兵学商”的五面红旗；改善了扇形水箱面罩的规划，取消了防撞块；尾灯为“宫灯”，后标改规划但仍有毛主席手书“红旗”二字。
内饰仍选用民族工艺美术制品，仪表板和窗框选用福建大漆和赤宝砂工艺，织锦沙发面料及丝织顶棚料、手艺地毯。
1959年一季度图纸完结开端做出产预备，8月份投入批量出产，确认产品编号为CA72型。国庆十周年前分批送北京36辆，这中心还包含1辆展车和2辆CA72型审阅车。
1960年该车参与莱比锡国际博览会，意大利的轿车权威人士点评说：“红旗轿车是我国的‘劳斯莱斯’”。
60时代初，因为中苏关系改变，乘用的苏制吉斯110三排座轿车配件已无来历，一汽开端酝酿三排座轿车的规划作业。
根据CA72为根底试制的红旗三排座轿车的成果均不抱负，一汽决议对车身、发动机、底盘悉数从头规划，悉数规划过程要求依照正规化程序进行。
1965年末，CA770出产第一批20辆。在工艺配备逐步完善的一起，以手艺加胎具的方法投入出产，榜第一批1966年4月底完结出产。
CA770长宽高分别为5980mm×1990mm×1620mm，轴距3720mm，外观可谓一代经典，在体现我国传统风格的一起，彻底摆脱了以往学习仿照的影子。
车身旁边面，CA770前翼子板上的三面红旗，分别被赋予了“、总路线、人民公社”的特别意义。车门选用前后对开放式，使得上下车动作更为沉着。
方向盘中心镶嵌了一个向日葵的图画，选用纯金打造，仪表板涂有福建大漆“赤宝砂”，周边镶有胡桃木条，座椅及车门内侧选用了杭州名产织锦缎包裹等等。
选用5.6升 V8 四冲程水冷汽油发动机，上限功率约164kW，与之调配的是一台二前速主动变速箱，全车总重2,330公斤，据悉极速可达165km/h，百公里油耗约20升议论后两项数据是毫无意义的
在CA770的根底上衍生出许多车型，包含CA771双排轿车、CA772防弹车、CA773短版三排轿车、CA770 JY审阅车/TJ特种审阅车、CA770G（80时代换装林肯发动机）、CA7560、救护车、特别用处车辆等。
红旗CA771双排座豪华轿车，取消了中排折叠座椅和中心隔墙，延用CA770的动力总成，首要是对外观和内饰进行了改善。后三角窗、后车门和后翼子板进行了从头规划，后车门选用顺开式（CA770为对开式）。
该车首要分到各大部委，作为省级、部级和军区领导的公务用车，1967年至1971年期间，CA771合计出产了129辆。
红旗CA772其时被誉为国际上稳妥系数最高的轿车，于1969年4月研制成功送往，外观全体造型与CA770相同。
整车重4,930公斤，车身防弹装甲厚度4-6毫米，防弹玻璃厚度65毫米，轮胎被子弹击中后可持续行使100公里。发动机排量为8L，上限功率为300马力，最高时速为130公里/时。
红旗CA773，定坐落短版三排座豪华轿车，在1968年开端研制，其时一汽考虑CA770存在车身过重，油耗较大等问题。
车长比CA770减少了400mm，取消了中隔墙，减小后行李厢尺度，轮毂的尺度也变的更小，车重更轻、油耗相对更经济——其自重仍旧高达2.5t，1969到1976年期间累计出产了291辆。
「大红旗」至今存世的仍然有不少，因为有一批老爷车爱好者在静静的看护这批“我国轿车工业”的活化石。
如粤港澳大湾区首座以古董车为主题的博物馆——中山中天古董车博物馆收藏了四五辆大红旗，包含CA770、CA773等类型。据博物馆馆长Andy介绍， 每一辆红旗都通过博物馆精雕细琢的创新，“每一颗螺丝、每一条镀铬都被拆下来，除锈、修正、创新，参阅修理手册的纠正、装置”。
从收回来时分的废铜烂铁、破落不胜，阅历了三个春秋、十几个人的尽力，到现在放置在聚光灯下展现，宛如新车一般，重现了旧日国车之风貌。
因为，在修正这些CA770的时分遇到了许多难题，比方A车上拆下来的主驾驭车门无法装置在B车上。
再比方，车窗玻璃这些现在看来一般的通用零件公役都是巨大的。当年的玻璃厂还停留在小作坊的水平，制造出来的前风挡玻璃，每一块的弧度都不相同，每一辆新车都是依照玻璃来定制窗框。真的是每一辆都是绝无仅有，“纯手艺制造”！
这也反映出其时国内工业根底薄弱，短少经历和工艺技术，轿车工业配套更是无从谈起。红旗轿车代表了新我国轿车工业的懵懂，代表了我国工人的不平、无畏和创造精神。
* “三大三小”是上世纪80时代晚期全力开展轿车工业的首要战略之一，“三大”指一汽、春风、上汽三大轿车基地；“三小”指北京吉普、天津夏利、广州美丽三个小型轿车基地。
** 1983年我国榜首家合资车企——北京吉普轿车有限公司，合资成为成为我国轿车行业的重要特征。（上海大众在1984年10月建立，稍晚于北京吉普）
当年毛主席一句“何时才干坐上咱们自己的小轿车”的期盼，点着了是我国人的轿车梦。7０年来，我国轿车人阅历过曲折和失利，但轿车梦一直在坚持。
现在，一个个阶段性的打破，整车的研制、出产、产业链整合等方面已取得长足进展，咱们花70年就走过了国外轿车产业一百多年的进程。轿车梦是自主梦、是强国梦！
在我国轿车工业70周年的日子里，祝我国轿车工业提前跻身国际轿车强国前列。
